※本記事は東海汽船が公開したIR資料（直近の通期決算短信）に基づく簡易サマリーであり、特定銘柄の売買を推奨するものではありません。数値は開示資料に基づきますが、利益指標の定義や集計方法は会社により異なる場合があります。投資判断はご自身の責任でお願いいたします。
東海汽船は2025年12月期の連結決算を発表した。旅客輸送数や貨物輸送量が伸び悩む中、売上高は14,288百万円(前期比2.2%減)、営業利益は523百万円(同10.1%減)、経常利益は445百万円(同19.5%減)となった。高速船ジェットフォイルの主機ガスタービン処分に伴う特別修繕引当金取崩額を特別利益に計上した結果、親会社株主に帰属する当期純利益は368百万円(同25.3%増)となった。
業績（2025年12月期 実績）
海運関連事業は、主力の伊豆諸島航路で運賃改定効果が通期で寄与したものの、夏季のジェット船減便や東京湾納涼船の営業形態変更により乗船客数が減少した。商事料飲事業は商事部門の取扱いが好調に推移し増収増益となった。ホテル事業は宿泊稼働率や客室単価の改善により増収増益、旅客自動車運送事業も貸切バス需要の増加により増収増益となった。
| 項目 | 2025年12月期 | 2024年12月期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 14,288百万円 | 14,604百万円 | 2.2%減 |
| 営業利益 | 523百万円 | 582百万円 | 10.1%減 |
| 経常利益 | 445百万円 | 553百万円 | 19.5%減 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 368百万円 | 293百万円 | 25.3%増 |
財政状態
総資産は20,744百万円(前期比1,762百万円減)、純資産は6,924百万円(同565百万円増)となり、自己資本比率は25.4%(前期21.2%)に上昇した。1株当たり純資産は2,404.18円(前期2,174.32円)となった。
| 項目 | 2025年12月期 | 2024年12月期 |
|---|---|---|
| 総資産 | 20,744百万円 | 22,506百万円 |
| 純資産 | 6,924百万円 | 6,358百万円 |
| 自己資本比率 | 25.4% | 21.2% |
| 1株当たり純資産 | 2,404.18円 | 2,174.32円 |
株主還元
2025年12月期の期末配当は、配当予想を未定としていたが、株主総会の決議を前提に1株当たり10円を実施する方針。次期の配当については経営環境の不確実性が高いため未定としている。財務体質の向上と内部留保の充実に留意しつつ、安定配当の維持に努めることを基本方針としている。
| 項目 | 2025年12月期（実績） | 2026年12月期（予想） |
|---|---|---|
| 1株当たり年間配当金 | 10円 | 未定 |
| 配当性向 | 6% | － |
次期業績予想（2026年12月期）
東京諸島の人口減少や観光需要回復の遅れ、コスト上昇などにより事業環境は厳しい状況が続くと見込まれる中、次期の連結業績は売上高14,820百万円(同3.7%増)、営業利益260百万円(同50.3%減)、経常利益260百万円(同41.6%減)、親会社株主に帰属する当期純利益160百万円(同56.5%減)を予想している。
| 項目 | 2026年12月期（予想） | 増減率 |
|---|---|---|
| 売上高 | 14,820百万円 | 3.7%増 |
| 営業利益 | 260百万円 | 50.3%減 |
| 経常利益 | 260百万円 | 41.6%減 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 160百万円 | 56.5%減 |
本記事は東海汽船が公表した2025年12月期決算短信をもとに作成しています。決算短信は監査法人の監査対象外です。
※本記事は東海汽船が公開したIR資料（直近の通期決算短信）に基づく簡易サマリーであり、特定銘柄の売買を推奨するものではありません。数値は開示資料に基づきますが、利益指標の定義や集計方法は会社により異なる場合があります。投資判断はご自身の責任でお願いいたします。
